ΣΥΝΕΝΤΕΥΞΗ

Πότε προβλέπετε να ολοκληρωθούν η οδική και η σιδηροδρομική σύνδεση του 6ου Προ­βλήτα με τις κεντρικές οδικές και σιδηροδρο­μικές αρτηρίες;

Η βέλτιστη αξιοποίηση της επένδυσης του Προβλήτα 6 προϋποθέτει την παράλληλη πρόοδο των κρίσιμων έργων διασύνδεσης του λιμένα με το εθνικό οδικό και σιδηρο­δρομικό δίκτυο. Οι συνδέσεις αυτές αποτε­λούν αναγκαία συνθήκη για την ανάδειξη της Θεσσαλονίκης ως πραγματικά σύγχρονου κόμβου συνδυασμένων μεταφορών. Η επέ­κταση του Προβλήτα 6 προβλέπεται να ολο­κληρωθεί εντός 37 έως 39 μηνών, ωστόσο η πλήρης επιχειρησιακή της απόδοση εξαρ­τάται από τον συγχρονισμό με τα έργα οδι­κής και σιδηροδρομικής σύνδεσης.

Σε ό,τι αφορά τη σιδηροδρομική σύνδεση, θετικό βήμα για την ομαλή πρόοδο του έργου αποτελεί η πρόσφατη εκδήλωση πρόθεσης από το Υπουργείο Υποδομών για την κάλυψη των δαπανών απαλλοτρίωσης, καθώς και για την κατασκευή του Προαστιακού Δυτι­κής Θεσσαλονίκης και της σιδηροδρομικής σύνδεσης του Προβλήτα 6 με το υφιστά­μενο δίκτυο. Για τα έργα αυτά αναμένεται η ανάδειξη αναδόχου έως τον Σεπτέμβριο του 2026. Από την άλλη πλευρά, η οδική σύνδεση με τον ΠΑΘΕ παραμένει ημιτελής. Μέχρι σήμερα είναι κατασκευασμένο μόνο ένα τμήμα του έργου μήκους 1,4 km από το συνολικό μήκος ~3,5 km.

Παρόλο που οι απαλλοτριώ­σεις εδαφικών εκτάσεων σε κρίσιμα τμήματα της χάραξης έχουν ολοκληρωθεί, εκκρεμεί η εκκένωση ορισμένων χώρων. Σύμφωνα με εκτιμήσεις της “Εγνατία Οδός Α.Ε.”, για την ολοκλήρωση της κατασκευής του έργου θα απαιτηθούν περίπου 50 εκατ. € και επιπλέον 20 εκατ. € για την ανακατασκευή και συντή­ρηση του υφιστάμενου τμήματος, προκειμέ­νου η σύνδεση να γίνει πλήρως λειτουργική καθ’ όλο το μήκος της. Αναμένουμε την επί­λυση ζητημάτων που αφορούν τον φορέα υλοποίησης και την επαναπροκήρυξη του σχετικού διαγωνισμού.

Ενδιαφέρει τον Ο.Λ.Θ. η ναυτιλιακή σύνδεση του λιμανιού με άλλα επιβατικά λιμάνια, ενδυ­ναμώνοντας και τον τουρισμό της περιοχής ή οι στόχοι του εστιάζουν μόνο σε εμπορικούς σκο­πούς; Μπορεί ο Ο.Λ.Θ. να επηρεάσει θετικά αυτές τις αποφάσεις; Πότε ξεκινάει η ναυτιλι­ακή σύνδεση της Θεσσαλονίκης με τη Σμύρνη και πότε με Σποράδες και άλλα νησιά του ανα­τολικού Αιγαίου;

Στόχος μας είναι να διασφαλίζουμε σύγχρο­νες, ασφαλείς και βιώσιμες υποδομές, να ενι­σχύουμε τη συνδεσιμότητα της Θεσσαλονίκης και να υποστηρίζουμε καταλυτικά κάθε συνερ­γασία. Η ενίσχυση της επιβατικής κίνησης αποτελεί μέρος της στρατηγικής της Ο.Λ.Θ. Α.Ε. και των επενδύσεων που υλοποιούνται από το 2018 σε υποδομές, εξοπλισμό, ασφά­λεια, τεχνογνωσία και ανθρώπινο δυναμικό.

Η ακτοπλοϊκή σύνδεση Θεσσαλονίκης – Σμύρνης επανήλθε επισήμως στην ατζέ­ντα των δύο πλευρών στο πλαίσιο του 6ου Ανώτατου Συμβουλίου Συνεργασίας Ελλάδας – Τουρκίας, ωστόσο δεν έχει ακόμη ανακοι­νωθεί χρονοδιάγραμμα έναρξης δρομολο­γίων. Η Ο.Λ.Θ. Α.Ε. αναγνωρίζει τη δυναμική που φέρνει η επιβατική κίνηση στην εξω­στρέφεια της πόλης και είναι έτοιμη να υπο­στηρίξει κάθε πρωτοβουλία της Πολιτείας για ακτοπλοϊκή σύνδεση του λιμένα Θεσ­σαλονίκης, παρότι η ίδια δεν επηρεάζει καθοριστικά τη διαδικασία. Πέραν των ανα­βαθμίσεων που είναι σε εξέλιξη στον εμπο­ρικό λιμένα και στο πλαίσιο ανάπτυξης της κρουαζιέρας, ήδη ο σταθμός “Μέγας Αλέ­ξανδρος” αποτελεί αναβάθμιση της ακτο­πλοϊκής υποδομής, έχοντας την ικανότητα να εξυπηρετεί περισσότερους από 6.000 επι­σκέπτες εντός και εκτός Σένγκεν, στεγάζο­ντας όλες τις αρμόδιες αρχές για ταχεία και ποιοτική εξυπηρέτηση.

Ο τελικός μας στόχος είναι το λιμάνι να αναπτύσσεται μαζί με την πόλη, δημιουργώντας διαρκή αξία για την οικονομία, την κοινωνία και τη Βόρεια Ελλάδα συνολικά.

Ποιο το όραμα και οι επόμενοι στόχοι του Ο.Λ.Θ.;

Το όραμα του Ο.Λ.Θ. είναι σαφές: ο μετα­σχηματισμός του λιμένα Θεσσαλονίκης σε έναν σύγχρονο, ανταγωνιστικό και βιώσιμο κόμβο διακίνησης εμπορευμάτων και επιβα­τών στη Νοτιοανατολική Ευρώπη. Η επέ­κταση του Προβλήτα 6 είναι ο επιταχυντής αυτής της μετάβασης, καθώς ενεργοποιεί τη δυνατότητα του λιμένα να εξυπηρετεί πλοία μεγάλης χωρητικότητας και αναβαθμίζει τη θέση της Θεσσαλονίκης στις εμπορευματι­κές ροές της Βαλκανικής.

Οι επόμενοι στόχοι μας, όμως, προχωρούν πέρα από τις υποδομές. Ο Ο.Λ.Θ. επενδύει παράλληλα στον ψηφιακό μετασχηματι­σμό του, στην ανάπτυξη τεχνολογιών smart port, στην πράσινη μετάβαση και στη βελτί­ωση των υπηρεσιών, καθώς και στην περαι­τέρω ενίσχυση της σχέσης λιμένα – πόλης. Η στρατηγική μας, λοιπόν, είναι ολιστική: συνδυάζει ανάπτυξη, ανθεκτικότητα, και­νοτομία και περιβαλλοντική υπευθυνότητα.

Στο ίδιο πλαίσιο, ιδιαίτερη σημασία έχει και η ευρωπαϊκή αναγνώριση της σπουδαιό­τητας της Θεσσαλονίκης στους διευρω­παϊκούς άξονες μεταφορών. Η μετεξέλιξη του λιμένα σε βασικό πυλώνα του διαδρό­μου “Βαλτική – Μαύρη Θάλασσα – Αιγαίο”, όπως και του IMEC, του διεθνούς εμπορικού διαδρόμου Ινδίας – Μέσης Ανατολής – Ευρώ­πης (India – Middle East – Europe Economic Corridor), ως πύλη της Ευρωπαϊκής Ένωσης, αναδεικνύει τον κρίσιμο ρόλο του.

Ο τελικός μας στόχος είναι το λιμάνι να αναπτύσσεται μαζί με την πόλη, δημιουρ­γώντας διαρκή αξία για την οικονομία, την κοινωνία και τη Βόρεια Ελλάδα συνολικά.

Η συνέντευξη παρουσιάζεται και στο νέο τεύχος ΚΤΙΡΙΟ/forThess – Ιούνιος 2026, μπορείτε να το ξεφυλλίσετε ΕΔΩ